在国内昙花一现的高端重卡,无奈退市的东沃UD酷腾牵引车实拍

  • 日期:08-09
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  22:48:10提加商用车网

 说到日本品牌UD,人们既熟悉又陌生。大多数人首先想到的是该国北部和南部的东风天龙,因为两者的驾驶室设计太相似;所谓的旁观者很清楚,很多人都看到了UD模型。人们曾经认为它模仿了东风天龙的设计。事实上,东风和UDTrucks公司在很多方面都有着千丝万缕的合作。

东风汽车集团有限公司和UDTrucks公司的结晶东风日产柴油汽车有限公司于1996年5月在浙江省杭州市成立。这是国家批准生产重型卡车的第一家合资企业。大型豪华轿车底盘。每家公司持有50%的股份。时光飞逝,2006年初,沃尔沃收购了日产在日产柴油中的13%股权,成为日产柴油的最大股东; 2007年,随着沃尔沃集团全资收购日产柴油,东风日产Diewood的股东正式成为东风和沃尔沃集团,这是我们后来常说的。

东风日产柴油机的第一款车型 - Youdi Lion

2013年8月26日,UD Truck在泰国曼谷举行了全新Queker系列全球首发仪式。这款新车的发布吸引了众多国内用户的关注。其中一个主要原因是Dongwo(杭州)卡车公司2013年12月10日,新的Quester系列的合资版 UD Coolt正式启动。

作为东风与沃尔沃合作的首款中高端重卡产品,UD Coolteng肩负着推动沃尔沃产品线,东风合资和独立产品的重任。到目前为止,日本重型卡车的销量在中国已经有所回落,并且严重缺乏适应性。 UD Coolt也无法逃脱运气不佳,惨淡的销售和默默退市。笔者最近碰巧在绍兴轻纺城国际物流园找到了一辆很酷的重型卡车。以下内容将向您介绍这款已在市场上市的高端重型卡车。

当我第一次看到这辆车时,我从侧面看着它,我以为这是一辆普通的东风天龙。我确信圆柱形油箱和非导体盖使我发现车内没有孔。果然,来到车前,果断拿起手机拍照,毕竟遇到纯正的东风日产柴油UD酷真是太神奇了。

UD Cooleng是旧车型的升级版Udyssey,它基于VOLVO收购Nissan Diesel,以响应亚洲地区用户的喜好。

其中。

前保险杠部分采用流行实用的分体式设计。左侧和右侧预留两个三角形可拆卸护杆,前雾灯是标准配置。这些分段式前保险杠减少了刮擦,同时便于更换。摩擦或碰撞后的维护成本也可以在Judeka上看到,这非常实用。

不规则的前大灯来自Hella,可以使用工具从前面拆下,以便在维护期间更换灯泡。由于上市期间国内法规的要求,Coolteng保留了日间行车灯的位置,但没有安装。如果模型还没有停产,也许我们可以看到日间行车灯的凉爽。不幸的是,尽管整车都使用大型品牌灯具,但车主仍然会在后期安装大量LED聚光灯。我也希望每家汽车公司都能关注这个问题,提高大灯的质量,并给予用户更好的服务。使用经验降低了改装灯具的安全风险以及由此产生的非法改装罚款。

后视镜的布置也不同于天龙的布置。 Coolt将盲镜放在上面,雷诺,斯堪尼亚和依维柯也使用了类似的设计。根据大多数用户的说法,这种布置可以提供更好的后视图。

高进气口的位置正好相反,但不幸的是,护罩没有标准配备,略微薄。

汽车左侧的设计兼具东方风格和沃尔沃风格。所谓的东洋的魅力在于日本汽车上常见的圆柱形黑色铁罐。沃尔沃风格体现在几乎相同的电池和排气缸的设计形状和位置上。

一步一步,然后看车身右侧的配置,后处理系统+尿素罐+圆形铁罐,很显然这是欧IV(National Four)型号。据官方消息,该车有能力升级该国的五个排放量,不幸的是,该国已经过了一个月,而且它已经永远在该国。

该车采用了8吨前轴+三片弹簧的轻量化设计,并配备了稳定杆,这是我们经常在乘用车上说的防倾杆,减少了车身侧倾并改善了转弯时的稳定性。

采用沃尔沃T-RIDE结构的后悬架跟不上时代。多片弹簧加单骑行卡的设计足以满足“百吨王”的需求;然而,V形推杆都是标准配置,与之一致。中高端定位。

所有来自海拉的尾灯都与头灯相同。但是,它没有配备后轴挡泥板,这与汽车的位置不匹配。 13吨单级减速后轴可以圈出。国内工厂持有人生产后桥轴壳,内齿轮从日本进口。两者在中国组装,不仅控制了整车的制造成本,而且保证了质量。可靠性。

驾驶室采用四点悬架弹簧减震,具有可靠性高的优点,并且缺点是安全气囊的舒适性不佳。

从图中可以看出,位于驾驶室左下方的空气过滤器侵占了驾驶室空间的大部分,使得驾驶室内的拥挤空间更加狭窄,并且还导致在轨枕下面的巨大空间浪费。狭窄的驾驶室空间也成为制约中国日本重型卡车发展的重要因素。这款驾驶室引入后,东风天龙没有改善,因此缺乏存储空间往往受到广大用户的批评。

与大多数重型卡车不同,Coolt的发动机油尺位于驾驶室的左后方,使您无需打开前盖即可检查发动机油位。使用起来特别方便。

由于空间的浪费,我们可以通过侧面的巨大间隙轻松地看到车辆的发动机。

在发动机功率方面,Coton配备了日本进口的UDIC GH1C发动机,排量为10.837L。泵喷嘴技术可以达到200 MPa的最大注射压力。使用顶置凸轮轴四气门气门机构,它可以爆裂。它具有430马力和恒定的最大扭矩2040Nm,转速为900-1400 rpm,是典型的低速,高扭矩发动机,类似于去年推出的6WG1-TCG62 16L发动机。基于沃尔沃EEB发动机制动技术,发动机制动转换率可达92%,可有效减少行车制动器数量,延长制动系统使用寿命,提高行车安全性。

变速箱的选择与往常一样。它配备了FAST快速12速变速箱F2R20A型号。 Coolt使用来自国内制造商的不同编码方法。它不会改变药物。国内命名方法是12JS200TA,速度最快。比率为0.78。

结束语:烈士年轻,内心不强。

在上市之初,东风集团也给予了主要商用车媒体炙手可热的“高端汽车”。 Cooleng集成了UD和沃尔沃的先进技术,进口中性电源,国内主流变速箱以及大牌组件的应用,使该型号成为国内高端重卡的热销卷烟。但是,由于价格高,驾驶室空间小,售后服务和备件稀缺使得库腾的销售惨淡,最后不得不关闭市场。

面对这种令人不寒而栗的车型,沃尔沃无意纠缠。据说沃尔沃已退出东沃。东沃完全是东风汽车集团有限公司的全资子公司,其名称也由东沃改为东风。迪。随着名称的变化,东风也完全放弃了公路车领域品牌的发展,重点也转向了特种车领域。每个城市的消防队都出现了大量的消防车底盘,如DNDND。

对于东风而言,此举开辟了细分市场,丰富了东风集团的产品线;但对于UDTrucks公司和消费者来说,酷腾的停牌和东沃的品牌重塑标志着一个时代的结束。

图,文字:井

说到日本品牌UD,人们既熟悉又陌生。大多数人首先想到的是该国北部和南部的东风天龙,因为两者的驾驶室设计太相似;所谓的旁观者很清楚,很多人都看到了UD模型。人们曾经认为它模仿了东风天龙的设计。事实上,东风和UDTrucks公司在很多方面都有着千丝万缕的合作。

东风汽车集团有限公司和UDTrucks公司的结晶东风日产柴油汽车有限公司于1996年5月在浙江省杭州市成立。这是国家批准生产重型卡车的第一家合资企业。大型豪华轿车底盘。每家公司持有50%的股份。时光飞逝,2006年初,沃尔沃收购了日产在日产柴油中的13%股权,成为日产柴油的最大股东; 2007年,随着沃尔沃集团全资收购日产柴油,东风日产Diewood的股东正式成为东风和沃尔沃集团,这是我们后来常说的。

东风日产柴油机的第一款车型 - Youdi Lion

2013年8月26日,UD Truck在泰国曼谷举行了全新Queker系列全球首发仪式。这款新车的发布吸引了众多国内用户的关注。其中一个主要原因是Dongwo(杭州)卡车公司2013年12月10日,新的Quester系列的合资版 UD Coolt正式启动。

作为东风与沃尔沃合作的首款中高端重卡产品,UD Coolteng肩负着推动沃尔沃产品线,东风合资和独立产品的重任。到目前为止,日本重型卡车的销量在中国已经有所回落,并且严重缺乏适应性。 UD Coolt也无法逃脱运气不佳,惨淡的销售和默默退市。笔者最近碰巧在绍兴轻纺城国际物流园找到了一辆很酷的重型卡车。以下内容将向您介绍这款已在市场上市的高端重型卡车。

当我第一次看到这辆车时,我从侧面看着它,我以为这是一辆普通的东风天龙。我确信圆柱形油箱和非导体盖使我发现车内没有孔。果然,来到车前,果断拿起手机拍照,毕竟遇到纯正的东风日产柴油UD酷真是太神奇了。

UD Cooleng是旧车型的升级版Udyssey,它基于VOLVO收购Nissan Diesel,以响应亚洲地区用户的喜好。

其中。

前保险杠部分采用流行实用的分体式设计。左侧和右侧预留两个三角形可拆卸护杆,前雾灯是标准配置。这些分段式前保险杠减少了刮擦,同时便于更换。摩擦或碰撞后的维护成本也可以在Judeka上看到,这非常实用。

不规则的前大灯来自Hella,可以使用工具从前面拆下,以便在维护期间更换灯泡。由于上市期间国内法规的要求,Coolteng保留了日间行车灯的位置,但没有安装。如果模型还没有停产,也许我们可以看到日间行车灯的凉爽。不幸的是,尽管整车都使用大型品牌灯具,但车主仍然会在后期安装大量LED聚光灯。我也希望每家汽车公司都能关注这个问题,提高大灯的质量,并给予用户更好的服务。使用经验降低了改装灯具的安全风险以及由此产生的非法改装罚款。

后视镜的布置也不同于天龙的布置。 Coolt将盲镜放在上面,雷诺,斯堪尼亚和依维柯也使用了类似的设计。根据大多数用户的说法,这种布置可以提供更好的后视图。

高进气口的位置正好相反,但不幸的是,护罩没有标准配备,略微薄。

汽车左侧的设计兼具东方风格和沃尔沃风格。所谓的东洋的魅力在于日本汽车上常见的圆柱形黑色铁罐。沃尔沃风格体现在几乎相同的电池和排气缸的设计形状和位置上。

一步一步,然后看车身右侧的配置,后处理系统+尿素罐+圆形铁罐,很显然这是欧IV(National Four)型号。据官方消息,该车有能力升级该国的五个排放量,不幸的是,该国已经过了一个月,而且它已经永远在该国。

该车采用了8吨前轴+三片弹簧的轻量化设计,并配备了稳定杆,这是我们经常在乘用车上说的防倾杆,减少车身侧倾并改善转弯时的稳定性。

采用沃尔沃T-RIDE结构的后悬架跟不上时代。多片弹簧加单骑行卡的设计足以满足“百吨王”的需求;然而,V形推杆都是标准配置,与之一致。中高端定位。

所有来自海拉的尾灯都与头灯相同。但是,它没有配备后轴挡泥板,这与汽车的位置不匹配。 13吨单级减速后轴可以圈出。国内工厂持有人生产后桥轴壳,内齿轮从日本进口。两者在中国组装,不仅控制了整车的制造成本,而且保证了质量。可靠性。

驾驶室采用四点悬架弹簧减震,具有可靠性高的优点,并且缺点是安全气囊的舒适性不佳。

从图中可以看出,位于驾驶室左下方的空气过滤器侵占了驾驶室空间的大部分,使得驾驶室内的拥挤空间更加狭窄,并且还导致在轨枕下面的巨大空间浪费。狭窄的驾驶室空间也成为制约中国日本重型卡车发展的重要因素。这款驾驶室引入后,东风天龙没有改善,因此缺乏存储空间往往受到广大用户的批评。

与大多数重型卡车不同,Coolt的发动机油尺位于驾驶室的左后方,使您无需打开前盖即可检查发动机油位。使用起来特别方便。

由于空间的浪费,我们可以通过侧面的巨大间隙轻松地看到车辆的发动机。

在发动机功率方面,Coton配备了日本进口的UDIC GH1C发动机,排量为10.837L。泵喷嘴技术可以达到200 MPa的最大注射压力。使用顶置凸轮轴四气门气门机构,它可以爆裂。它具有430马力和恒定的最大扭矩2040Nm,转速为900-1400 rpm,是典型的低速,高扭矩发动机,类似于去年推出的6WG1-TCG62 16L发动机。基于沃尔沃EEB发动机制动技术,发动机制动转换率可达92%,可有效减少行车制动器数量,延长制动系统使用寿命,提高行车安全性。

变速箱的选择与往常一样。它配备了FAST快速12速变速箱F2R20A型号。 Coolt使用来自国内制造商的不同编码方法。它不会改变药物。国内命名方法是12JS200TA,速度最快。比率为0.78。

结束语:烈士年轻,内心不强。

在上市之初,东风集团也给予了主要商用车媒体炙手可热的“高端汽车”。 Cooleng集成了UD和沃尔沃的先进技术,进口中性电源,国内主流变速箱以及大牌组件的应用,使该型号成为国内高端重卡的热销卷烟。但是,由于价格高,驾驶室空间小,售后服务和备件稀缺使得库腾的销售惨淡,最后不得不关闭市场。

面对这种令人不寒而栗的车型,沃尔沃无意纠缠。据说沃尔沃已退出东沃。东沃完全是东风汽车集团有限公司的全资子公司,其名称也由东沃改为东风。迪。随着名称的变化,东风也完全放弃了公路车领域品牌的发展,重点也转向了特种车领域。每个城市的消防队都出现了大量的消防车底盘,如DNDND。

对于东风而言,此举开辟了细分市场,丰富了东风集团的产品线;但对于UDTrucks公司和消费者来说,酷腾的停牌和东沃的品牌重塑标志着一个时代的结束。

图,文字:井